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省省回头车零担整车大票智能物流平台初见成效

来源:凤凰网 更新于:2018-06-25

省省回头车开始打造大票货物智能物流平台,包含零担物流及整车物流服务。通过赋能新零担推行区镇合伙人模式线上线下大融合,初见成效

 

近十年来,电商的崛起带动了快递的兴盛,却并没有给零担带来明显的变化。零担企业的创新探索一直没有停止,如全网模式、大车队模式等创新形式的涌现,为零担市场的发展注入了不少活力。

 

货运江湖,狼烟四起。尤其是零担快运,已悄然涌进不少狠角色,大家都想在这个市场分一杯羹。快递企业跨界而来,如顺丰、百世、中通;合同物流转型而来,如宝供、恒路;更有甚者从专线而来,从空运而来,从铁路而来。


  总之,零担快运已经成为整个公路货运的香饽饽,俨然已是竞争中心。


  现零担货运行业,有两大类型平台:一类是以加盟为切入点(如安能);另一类是以区域零担为且入点(如壹米滴答等)。他们都在各自的道路上找到了突破口。




诞生于O2O蓬勃发展时期的省省回头车,在零担发展的道路上也有了一些新的探索。省省回头车创立于20144月,初期定位为中短途回头车的公路运输服务平台,主要功能是帮发货人找回程货车,帮助车主、货主、物流公司找货源、找车源、空车配货等,打通了车主与货主的信息壁垒,从而实现降低成本、提高运输效率。


智能物流平台赋能新零担

 

20178月起,省省回头车开始打造大票货物智能物流平台,包含零担及整车服务。与初期的互联网平台功能相比,新的省省智能物流平台不再局限于回程车的车货匹配服务,零担将成为重要板块。

 

省省回头车创始人刘凡军介绍,除开顺丰、通达系的小件快递市场(0-30公斤)、德邦、安能等小票零担业务(30-300公斤),对于省省回头车来说,大票货运(300公斤以上)是其核心切入点。

 

据了解,省省回头车目前服务的用户主要包括4类,分别是B端的中小微型工厂、贸易公司和批发商、物流同行,以及”有长短途搬家需求的C端用户。目标市场定位于跨城整车(40-500公里范围)、大票零担(300公斤以上货物),以及同城配送(1-40公里范围)。刘凡军解释,之所以要做同城配送,主要是由于智能零担涉及提货、送货的环节。

 

近日,省省回头车APP推出了“智能零担”1.0版本,可以实现智能报价功能,用系统报价取代人工报价。与人工操作相比,智能零担操作系统可以大幅提升每日出单效率,降低操作成本,对人工要求低,简单培训即可上手;同时采用了数字化、透明化的财务报表,替代人工计算。

 

2018年,省省回头车将进行产品迭代,从1.0版本逐步更新到4.0版本,陆续推出智能提货、智能发货、智能送货等功能,在2.0版本上线时,也会同时推出专车服务。在APP和微信小程序的操作流程中,涵盖了运费智能计算、货源自动派单、在线填写托运单、在线支付等功能。

 

推行区镇合伙人模式

 

省省回头车在前三年的发展,更多在于通过线上对资源的整合,帮助车主和货主实现信息的匹配,在新的发展计划下,将偏向线下网络的布局。“做物流应该回归到本质,帮助客户把生意做得更好;要在物流实践的一线建立节点,从线上到线下落地,与众多物流从业者联合起来,”刘凡军说道。

 


 

刘凡军认为,区镇合伙人是省省智能物流平台的骨架,对于区镇合伙人来说,省省回头车不是一个简单的物流APP,而是一个完善的保障体系。在金融、营销、系统搭建、品牌支持、运力支持、业务培训等多个方面,省省智能物流平台将助力合伙人的发展。

 


 

得益于区镇合伙人具备的各种运力和基础设施,平台可以为用户提供更完善的服务,拓展更多的资源。另一方面,省省回头车总部与合伙人之间有清晰的任务侧重点,总部更侧重于产品研发、资源对接等,区镇合伙人侧重于区镇运营、客服售后、业务操作等一线工作,而品牌推广和运力对接,则是总部和合伙人协同完成。

 

据刘凡军介绍,省省回头车在华南地区已深耕三年,主要布局在珠三角地区;计划在2018年进行华东区域进行区镇合伙人招募,布局范围拓展到长三角以及国内主要一二线城市;并计划在2020年完成全国范围近六千家网点的布局。


来源:凤凰网      发布时间:2018年03月17日

                                            

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